Tức quá nên phải nói
17-12-2021
Mấy chục năm rồi, Sài Gòn cứ loay hoay với vấn nạn kẹt xe trong bế tắc như “Con kiến mà leo cành đa, leo phải cành cụt leo ra leo vào. Con kiến mà leo cành đào…”.
Kẹt xe, nói một cách dân dã có nghĩa là không đủ đường cho xe chạy. Cái cốt lõi là mở thêm đường chớ không phải là cấm xe máy hay thay bằng xe đạp. Nhiều người nói rằng Trung Quốc cấm xe máy được thì ta cũng cấm được để biện minh cho cách nghĩ nông cạn ấy, kể cả những giáo sư tiến sĩ cũng oang oang cấm xe máy. Nhưng họ không hiểu rằng trước khi cấm xe máy, Trung Quốc đã xây dựng một lộ trình hơn hai mươi năm như thế nào?
Năm 2010, chúng tôi được anh Bảy Thành Vinasun đưa đi Trung Quốc tham khảo một số công trình du lịch tâm linh để về tư vấn cho khu du lịch văn hóa Phương Nam ở Đồng Tháp. Khi đến Thượng Hải, nhìn hàng chục ngàn tòa nhà chọc trời, ông bạn tôi kể rằng, Thượng Hải hồi xưa cũng vấn nạn kẹt xe, thành phố cũng nhếch nhác, cũng hẻm hóc và đầy rẫy nhà ổ chuột. Ông Đặng Tiểu Bình, sau khi cử các đoàn chuyên gia đi tham quan học hỏi nhiều nước trên thế giới, ông đã chọn thành phố Thượng Hải làm thí điểm việc chỉnh trang đô thị, ông cho san bằng gần hết thành phố để quy hoạch lại. Những ngôi nhà trong khu vực bị giải tỏa được đền bù bằng căn hộ chung cư rộng hơn, sang trọng hơn, thỏa đáng hơn…
Thế là hàng triệu ngôi nhà trệt được thay bằng hàng vạn tòa cao ốc chung cư. Và thế là đường giao thông nội ô mở ra thông thoáng, thênh thang. Song song theo đó, Thượng Hải xây dựng 23 tuyến tàu điện ngầm với 5 tầng chồng lên nhau trong lòng thành phố. Kết quả là gì? Kết quả là hết kẹt xe. Kết quả là không cấm cũng không ai cần đi xe máy.
Hỏi tiền đâu để làm? Tiền thuế và vốn ODA, nhưng quan trọng là thằng nào tham nhũng, bắn bỏ.
Đấy, nếu bắt chước Trung Quốc thì nên lựa chọn cái hay, đừng nên bắt chước cái dở, cái ác.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét